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點擊次數：757 更新時間：2021-09-05 15:24:08
對以焊接鋼管為原料生產汽車減震器發動機缸體管的新技術進行了科學研究。研究結果表明，新技術、新工藝降低了冷拉道的數量，提高了商品的精度，有效地滿足了顧客的需求。同時分析了危及商品外觀尺寸精度和性能指標的因素，明確提出了糾正措施和發展前景。
汽車減震器缸套以齒輪油為工作中物質，工作中時不斷承擔拉申縮小裁切、彎折沖擊性等多種多樣交替變化地應力，其中孔還遭受髙壓油的沖洗、浸蝕和損壞,因而缸簡用管對材料、特性、加工精度都是有嚴格管理"!
目前，我國汽車減震器汽缸體管均采用GB3639-83GB8713-88生產制造的精密無縫鋼管，同時發展了電焊焊接全自動控制系統及在線監測技術，使焊接區的抗壓強度等指標達到甚至高于原材料。另外，精密焊管的精確度高于無縫鋼管而價格卻比無縫鋼管低，因此更受到客戶的熱情歡迎。為更好地彌補中國精密焊管生產工藝的不足，結合客戶的規定，創作者與上海市無縫鋼管股份有限公司合作開發了汽車減震器發動機缸體精密焊管。
客戶對商品提起了以下規定:焊接鋼管規格型號為(B2.4mm^<1.2mm,內徑30,0.03mm，，直徑(324士Q.20)mm,內徑橢圓形度不大于Q.030mm,內外表粗糙度不大于0.40μm,抗壓強度高于或等于510MPa,容許最少壁厚高于或等于0.9<(容許最少直徑一容許**內徑)/2,即0.972mm擴口、擠扁特性應做到CB/T13793-92(ASTMA513-78)的規定，并能承擔耐磨損實驗(減振器壽命試驗)因為商品對精密度需求較高,因而選擇選用焊接鋼管加冷拉熱軋的辦法生產制造，生產流程以下：
備卷>拆卷>矯平成型>電焊焊接>消除內外毛邊→降溫→口模>糾正斷開>小平頭>渦流探傷>，淬火>鉆頭酸洗鈍化>磷化處理>皂腳>冷拉>皂腳冷拉>淬火>校直>斷開→小平頭>酸洗鈍化>防銹處理>熱軋→檢測>進庫
1原材料提前準備：按GB8713-88,生產制造減振器發動機缸體用管運用高品質碳鋼(如10203545等)為原材料，但因焊接鋼管送料標準比較有限，因此選用Q235寬帶網絡鋼,縱裁成145mmX3.5mm的捷變待焊。
2焊接鋼管生產制造：熱軋帶鋼經七聲卡機架單半經成型板孔系統軟件持續成型，寄內200kW300kHz的高頻率磁感應焊焊好O48mmX3.5mm的母管，電焊焊接效率為30m/min
焊接鋼管經腳踏式設備消除內外毛邊，水冷散熱后進到五聲卡機架口模發電機組口模，再經全自動定尺弄斷線下后小平頭倒棱，最終選用悉數多通道渦流探傷加上擠扁特性的測查，錄取者開展冷拉。
3冷拉:母管先經過935C淬火，潤化后連拔兩條OB5mmx<22mm的熱軋坯管冷拉，在交流電機驅動的20t鏈式冷拉機上進行，速度為9m/min，冷拉毛管經850°C淬火后，再進行校直、潤化、涂防銹劑，最后熱軋熱軋在LD60三輥冷軋機上進行，工作時聲卡機架來回7090次/min，輸送2mm次。
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